台鐵微革命報告(一)：台鐵最需改善10大排行－錦珍的部落格

台鐵微革命報告(一)：台鐵最需改善10大排行

2012.02.26/星期日 紀錄:23:25 PM

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台鐵微革命報告(一)：台鐵最需改善10大排行

文章來源：Yahoo!奇摩話題 │ 2012-02-13

Yahoo！奇摩「網友微革命」號召網友票選出台鐵最需要改善的服務，一週內便湧入超過8000人次投票，究竟大家對台鐵有哪些期待？此外，我們也帶著投票結果和網友意見，特別專訪台鐵局長范植谷，他會提出哪些方案回應網友們的期待？

從網友投票結果可以發現，最大爭議是「站票怎麼賣」，最不理解「為何自強號開得比莒光號慢」，而最應該關注的莫過於「花東地區一票難求」。針對這3大問題，台鐵提出了「新增車廂」的解決方案，預計可以從根本面解決問題：

1. 問題一：站票看法兩極化
網友不滿台鐵的前三大服務中，第一名跟第三名竟然都跟「站票」有關！買站票的網友希望打折，而買座票的網友卻希望不要有站票，網友「謝芃婕」說：「車廂擠的水洩不通，根本無法前進到自己位子。椅子推來推去，頭都無法靠在椅子上舒服休息。」

台鐵局長范植谷回應網友表示，會有站票爭議，是因為火車班次不夠，運能不足，造成很多短程通勤旅客全部跑去擠中長程列車，造成許多站票問題。所以，台鐵預估從今年10月到民國103年間，會陸續增加296節區間車、136節傾斜式列車（新太魯閣號），總共432節新車廂加入。范植谷有信心地說，當「運能」變大充足後，未來台鐵就能將現在通勤和中長程旅客做區隔，自然改善站票問題。

2. 問題二：自強號區間車化
很多網友抱怨自強號越開越慢，網友「Miles Mao」說：「為什麼有些自強號每站都停？票價比較貴，卻比一般車晚到，真是太瞎了。」短程旅客和長途旅客的需求，該如何取得平衡？

對此，台鐵局長范植谷表示：自強號會變慢，是因為車廂不夠、目前台鐵車種又太多，各種火車離站發動速度不一，造成各列車調排班不容易。除了，預計432節新購車廂加入後，站站停靠交給區間車，自強號就可以恢復原本的功能，負責中長程的運能為主。

另外，台鐵也痛下決心， 4年內要從過去的單純以「人力排點」的方式，徹底轉換成「電腦排點」，讓排點更有效率和清楚；另外，進行火車改點時，范植谷也承諾會跟各專業領域做焦點團體溝通和提供建議，甚至會邀請Yahoo!奇摩網友們一起提供建議。

3. 問題三：花東地區一票難求
花東地區交通不便，每到假日台鐵車票卻很難買，花東地區的網友「風憶海」無奈建議：「為什麼東部地區的原住居民不能憑證（戶籍所在地證明）優先購票？」

台鐵局長范植谷表示，花東地區一票難求除了周末假日需求量大外，很多旅客希望都以太魯閣號為第一優先選擇造成供給大於需求，加上過年前發生砂石車撞擊太魯閣號事故後，讓太魯閣號的供給更加吃緊，從原先的48節車廂，減少到現在只有5組40節車廂。

對此，他表示，103年底前會陸續新增136節傾斜式列車（新太魯閣號），當運能增加3倍之後，台北到花蓮從每30分鐘一班，縮短到25分鐘一班；台北到台東則從每55分鐘一班，縮短到35分鐘一班；一票難求問題的問題預估明年中旬就可以陸續明顯改善。

台鐵服務大改造，除了要求硬體設備改善之外，還要有軟體服務的提升。一起看看下一集，我們將告訴你關於誤點頻繁、廁所太髒、缺乏電梯等問題，台鐵要如何接招，怎樣解決民怨？

※邀請大家也一起來看看媒體合作夥伴華視新聞的「台鐵微革命新聞報導」。

資料來源:網路
http://yahoo-mypower.net/life_article.php?aid=63

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