（中央社記者陳婕翎台北25日電）藥駕危險程度不輸酒駕，推估每年300人因服用藥物後開車喪命，藥師公會全聯會今天呼籲政府正視藥駕入法可行性；專家指出，藥駕開罰存在檢驗不易及代謝不一等難題待解。

台北市藥師公會舉行交通安全用藥分級宣導記者會，藥師公會全國聯合會理事長黃金舜致詞時表示，111年台灣10大死因統計，交通意外死亡位居第8，3000多人因運輸事故喪命。推估使用藥物後開車喪命可能占整體約10%，粗算每年大概造成約300多人死亡。

大部分民眾都有酒精會影響駕駛人精神、無法安全駕車的概念，但很少人知道藥物同樣影響駕駛人精神，增加行車危險性。台北市立聯合醫院藥劑部主任吳淑娟說，自111年開始著手進行藥駕宣導及教育，將交通安全藥物分為0至3級，從無風險、請小心、應非常小心至危險。

交通安全1級藥物就是需要小心的級別，包含降血壓藥、止痛藥及止咳感冒藥，駕駛前應該仔細閱讀藥品說明書；2級藥物應非常小心，如抗憂鬱藥及部分特定降血糖藥物，有駕駛需求前，應先尋求專業藥師評估；3級藥物屬於危險，如安眠藥、散瞳劑、肌肉鬆弛劑等，服用時不可駕駛。

隨著人口老化，台灣高齡駕駛變多，許多慢性病藥物可能增加駕駛危險。北市聯醫藥劑部臨床藥學組主任鮑俊蓓引用1份問卷調查，台灣9成交通運輸駕駛人是男性，平均年齡介於40至60多歲，超過6成前藥駕紀錄，但仍有3成以上駕駛前曾服藥，前3名分別為降血壓藥、安眠藥及肌肉鬆弛劑。

歐洲國家早已落實藥駕觀念，法國衛生部10多年前訂定藥物分級，要求藥廠於產品外盒清楚標示，藥師發藥時應仔細向民眾說明，特別針對運輸業者，避免因工作與作息使藥物副作用影響道路安全。北市衛生局長陳彥元說，希望中央更加重視，建議入法訂定配套罰則。

比照酒駕將藥駕入法開罰，可能比想像中困難，北市聯醫總院長蕭勝煌說，以現行技術，藥駕開罰存在2大待解難題，第1點是檢測血液用藥不容易，必須透過質譜儀等專業儀器，等待結果時間長，不像酒測簡易快速，「這是高難度挑戰」；第2點是每個人對於藥物代謝速不同，可能驗出前天服用。（編輯：管中維）1120925